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L'envie d'aller sentir le sel de bonneville,m'a poussé à entamer la construction de cette moto,un reve mais en rien inaccessible à mes yeux !!! Alors commençons par le début...
Je tombe un jour sur un cadre et une fourche de peugeot p55 de 1947 "note pour les puristes ce n'est pas celle qui est en photos çi dessous..."
commence alors les transformations,pour commencer, j'ai augmenté la chasse de la fourche avec la fabrication de biellettes plus longue,dans le but de donner plus de stabilité en ligne droite.
Ensuite,pour abaisser le centre de gravité,le tube qui se trouve sous le réservoir a été remonter à l'arrière de façon a pouvoir monter un réservoir plus petit fixé en dessous du tube !!
Au début j'ai monté un moteur villiers de 100cc 2 vitesses,mais il m'a semblé que je n'irais pas bien loin avec ce moteur ...
j'avais envie de rester sur une cylindrée de 125cc,et en fait j'avais le moteur sous les yeux depuis un petit moment !! Le 125 cb twin de première génération, est le plus puissant des moteurs 4 temps en 125!! si je ne m'abuse, 16,voir 17 chevaux !! Pas grand chose vous me direz, mais dans une moto qui pèse toute mouillée 65 kg, ça devrais donner quelque chose de sympa !!
Seulement voila,le moteur ne rentre pas!! Pas grave,je sort la meuleuse et le poste pour remèdier à ce petit problème !! Une fois le moteur présenté,je me rend compte qu'en alignant le psb et la couronne,les fixations moteur se retrouvent complètement décentré par rapport au tube avant du cadre !!! re pas grave,coup de meuleuse, et adaptation d'un double berceaux,du coup ça va beaucoup mieux ...
Mais c'est pas fini,réfléchissant au fait que le minuscule frein à tambour de la roue d'origine serait sans doute un peu juste pour essayer de ralentir la moto,je me suis décidé à monter une roue un peu plus moderne avec un plus gros tambour !! " Je sait, les freins c'est pour les laches !! "
La greffe de la roue de 125 xl ayant bien prise,je me rend compte que maintenant mon moteur est bien aligner avec le centre de la moto !!! J'aurais donc pu me passer du double berceau,mais je m'en fout,je l'aime mon double berceau !!!
voici une photo plus ou moins récente de la moto, sans sa nouvelle roue,mais comme ça ça donne déja une idée .... La suite bientot !!
Je continue avec l'installation des commandes reculées récupèrée sur une rg gamma,après la modification de celle çi, installation sur le cadre,reste plus qu'a tout raccorder !!
L'amortisseur de direction est en place,obligatoire sur les motos qui courent à bonneville,et encore plus avec une fourche paralelogramme de 1947 !!! Ca ne sera pas du luxe ...
